La compagnie des Hao Thyn Voon opère dans le secteur de la construction depuis plus de 30 ans, et compte à ce jour quelque 900 employés.
La compagnie affirme qu’elle ne pourra honorer ses engagements financiers, notamment ses créances.
Comme un malheur ne vient jamais seul, le Central CID enquête sur des fausses garanties bancaires que la compagnie Pad&Co aurait fournies en 2018. Ces garanties bancaires totaliserait une somme de Rs 210 millions et auraient été fournies dans le cadre de projets de la National Development Unit. Cinq au total sont concernés. C’est la HSBC qui est à l’origine de ces enquêtes.
Rappelons que la société Pad&Co est un acteur majeur dans le secteur de la construction à Maurice.
Son entreprise est impliqué sur 17 sites à travers le pays. Du radar de Trou-aux-Cerfs à la rénovation des sites de compétition des Jeux des îles de l’océan Indien 2019. L'entreprise a décroché un certain nombre de contrats du gouvernement et des organismes parapublics.
Des contrats de rénovation à la pelle pour Pad n Co.
Pour exemple, la compagnie fait partie des sept compagnies retenues pour assurer la construction de nouvelles routes et le 'upgrading' de celles existantes. Il s'agit d'une grosse série de contrats de la National Development Unit. Pad&Co obtiendra Rs 486 millions des Rs 2,5 milliards qui seront déboursées par cet organisme.
Harbour Cruise Terminal à Port-Louis
Maurice a décidé d’investir dans une nouvelle installation de croisière à usages multiples afin d’accroître le tourisme dans l’économie de l’île. Si Bermello Ajamil & Partners, en association avec les ingénieurs locaux GIBB Mauritius Ltd., ont été sollicités pour la conception d’un terminal de croisière au coût de 14 millions de dollars. Le contrat de construction a été alloué le 21 août au joint-venture CRBC-PADCO, et le projet sera financé entièrement par la Mauritius Ports Authority, à hauteur de 669 millions de roupies.
PAD CO s'est également vu confier par le ministère de l'Environnement / l'Autorité des ports de Maurice (MPA), la réhabilitation de 300 mètres de long du littoral annexé au cimetière de Cap Malheureux.
Et se lancera dans une série de projets d'extension, de modernisation et de renforcement du terminal à conteneurs. Pour contenir les matériaux de dragage en vue de la remise en état des terres, deux barrages de 2 400 mètres de long et de 700 mètres de long ont été construits par les PAD CO à Fort George et Fort William.
PAD CO a été désigné en tant qu'entrepreneur principal pour le projet de désencrage à Rodrigues.
Ce qui implique le nettoyage, l’agrandissement et le dragage du canal de navigation existant entre Port Mathurin et Oyster Bay et une deuxième phase de travaux, comprenant des travaux de dragage à la Pointe La Gueule.
La compagnie affirme qu’elle ne pourra honorer ses engagements financiers, notamment ses créances.
Comme un malheur ne vient jamais seul, le Central CID enquête sur des fausses garanties bancaires que la compagnie Pad&Co aurait fournies en 2018. Ces garanties bancaires totaliserait une somme de Rs 210 millions et auraient été fournies dans le cadre de projets de la National Development Unit. Cinq au total sont concernés. C’est la HSBC qui est à l’origine de ces enquêtes.
Rappelons que la société Pad&Co est un acteur majeur dans le secteur de la construction à Maurice.
Son entreprise est impliqué sur 17 sites à travers le pays. Du radar de Trou-aux-Cerfs à la rénovation des sites de compétition des Jeux des îles de l’océan Indien 2019. L'entreprise a décroché un certain nombre de contrats du gouvernement et des organismes parapublics.
Des contrats de rénovation à la pelle pour Pad n Co.
Pour exemple, la compagnie fait partie des sept compagnies retenues pour assurer la construction de nouvelles routes et le 'upgrading' de celles existantes. Il s'agit d'une grosse série de contrats de la National Development Unit. Pad&Co obtiendra Rs 486 millions des Rs 2,5 milliards qui seront déboursées par cet organisme.
Harbour Cruise Terminal à Port-Louis
Maurice a décidé d’investir dans une nouvelle installation de croisière à usages multiples afin d’accroître le tourisme dans l’économie de l’île. Si Bermello Ajamil & Partners, en association avec les ingénieurs locaux GIBB Mauritius Ltd., ont été sollicités pour la conception d’un terminal de croisière au coût de 14 millions de dollars. Le contrat de construction a été alloué le 21 août au joint-venture CRBC-PADCO, et le projet sera financé entièrement par la Mauritius Ports Authority, à hauteur de 669 millions de roupies.
PAD CO s'est également vu confier par le ministère de l'Environnement / l'Autorité des ports de Maurice (MPA), la réhabilitation de 300 mètres de long du littoral annexé au cimetière de Cap Malheureux.
Et se lancera dans une série de projets d'extension, de modernisation et de renforcement du terminal à conteneurs. Pour contenir les matériaux de dragage en vue de la remise en état des terres, deux barrages de 2 400 mètres de long et de 700 mètres de long ont été construits par les PAD CO à Fort George et Fort William.
PAD CO a été désigné en tant qu'entrepreneur principal pour le projet de désencrage à Rodrigues.
Ce qui implique le nettoyage, l’agrandissement et le dragage du canal de navigation existant entre Port Mathurin et Oyster Bay et une deuxième phase de travaux, comprenant des travaux de dragage à la Pointe La Gueule.
