Le Boca Expedition, un troisième remorqueur est arrivé à Maurice mercredi soir, en provenance des Émirats Arabes Unis.
Le Boca Expedition avec à son bord 14 membres d'équipage, devrait aider dans l’exercice de renflouage du navire, mais aussi à le stabiliser. Un autre remorqueur, le Andromeda est attendu demain. Il sera utilisé pour pomper l’huile et le fuel qui se trouvent sur le MV Wakashio depuis une bonne distance. Il peut contenir jusqu’à 2 800 mètres cubes.
Une partie du MV Wakashio touche déjà le fond marin. Ce qui fait que le vraquier ne pourra couler davantage. C’est ce qu’a déclaré le Director of Shipping, Alain Donat face à la presse.
Le Director of Shipping a précisé que l’eau s’est infiltrée dans la cale 9 et comme la cloison séparant cette cale et la salle des machines a été perforée, l’eau a recouvert les machines. De ce fait, si le bateau reste sur les récifs, l’eau aurait pu s’infiltrer dans tout le navire.
Alain Donat a aussi indiqué que l’eau est monté jusqu’aux générateurs, qui ne peuvent donc plus être utilisés pour produire de l’électricité. Les salvors ont tenté d’utiliser le générateur de secours, mais celui-ci était défectueux. Les démarches ont été entreprises pour faire venir un générateur par avion.
Le MV Wakashio compte neuf cales et la salle des machines.
Alain Donat a expliqué que les 5 premières sont intactes. Cependant, l’eau de mer s’est infiltrée dans les cales 7, 8 et 9. Les salvors, a-t-il souligné, ont décidé d’inonder la cale 6 également afin de stabiliser le bateau. C’est ce qui explique, selon lui, que toute une partie du navire est assise au fond de la mer. « Le navire ne peut couler plus loin », affirme-t-il.
Pour Alain Donat, l’opération de renflouage devient plus complexe. Les experts, dont les 5 Japonais qui sont à bord du MV Wakashio, devront modifier leurs plans.
Le Boca Expedition avec à son bord 14 membres d'équipage, devrait aider dans l’exercice de renflouage du navire, mais aussi à le stabiliser. Un autre remorqueur, le Andromeda est attendu demain. Il sera utilisé pour pomper l’huile et le fuel qui se trouvent sur le MV Wakashio depuis une bonne distance. Il peut contenir jusqu’à 2 800 mètres cubes.
Une partie du MV Wakashio touche déjà le fond marin. Ce qui fait que le vraquier ne pourra couler davantage. C’est ce qu’a déclaré le Director of Shipping, Alain Donat face à la presse.
Le Director of Shipping a précisé que l’eau s’est infiltrée dans la cale 9 et comme la cloison séparant cette cale et la salle des machines a été perforée, l’eau a recouvert les machines. De ce fait, si le bateau reste sur les récifs, l’eau aurait pu s’infiltrer dans tout le navire.
Alain Donat a aussi indiqué que l’eau est monté jusqu’aux générateurs, qui ne peuvent donc plus être utilisés pour produire de l’électricité. Les salvors ont tenté d’utiliser le générateur de secours, mais celui-ci était défectueux. Les démarches ont été entreprises pour faire venir un générateur par avion.
Le MV Wakashio compte neuf cales et la salle des machines.
Alain Donat a expliqué que les 5 premières sont intactes. Cependant, l’eau de mer s’est infiltrée dans les cales 7, 8 et 9. Les salvors, a-t-il souligné, ont décidé d’inonder la cale 6 également afin de stabiliser le bateau. C’est ce qui explique, selon lui, que toute une partie du navire est assise au fond de la mer. « Le navire ne peut couler plus loin », affirme-t-il.
Pour Alain Donat, l’opération de renflouage devient plus complexe. Les experts, dont les 5 Japonais qui sont à bord du MV Wakashio, devront modifier leurs plans.
