C’est le monde à l’envers ! Alors qu’ils étaient tous opposés au projet Metro Express, de Pravind Jugnauth père et fils, d'Alan Ganoo à Steven Obeegadoo, une fois arrivée au pouvoir, c'est tout le contraire.
Malgré l'incohérence des extensions, jusqu'au fief du Premier ministre dans sa circonscription, la quatrième phase du projet Metro express va démarrer jusqu'à Côte-d’Or en passant par Moka et St-Pierre, cela alors que la vente des voitures explosent pour la troisième année consécutive.
Le haut-commissaire de la Grande péninsule à Maurice, Nandini Singla, qui se fait très discrète après la pluie de critiques concernant son omniprésence aux côtés de Jugnauth dans les affaires de l'Etat, ne cesse pourtant d'octroyer des nouvelles lignes à coups de millions de dollars américains afin de permettre au gouvernement d’étendre le projet Metro Express jusqu’à Côte d’Or.
Le tracé Réduit-St-Pierre, qui est long de 5,7 km, pour une durée de 8 minutes, coûtera Rs 9,9 milliards, soit Rs 1,75 milliard par kilomètre
Rappelons qu’une ligne de crédit est un prêt, certes généralement à des taux d’intérêts inférieurs, mais qu’il faut rembourser. Avec une dette publique de Rs 426 milliards, tout le monde s'interroge sur cette extension. Rappelons que jusque-là, l’Inde avait déjà avancé une ligne de crédit de 260 millions de dollars américains à Maurice dans le cadre du projet Metro Express. Les deux lignes de crédit réunies montrent que l’Inde met à la disposition de Pravind Jugnauth une somme total de 560 millions de dollars, soit Rs 25,6 milliards, pour le seul projet de Metro Express.
Viabilité du projet ? On s’en fout… royalement ! Selon le CEO de Metro Express Ltd, Das Motanah, une étude de faisabilité a été réalisée. Mais à ce jour, le rapport et sa publication ne sont toujours pas disponibles. Est-ce qu'il y aurait des dépenses cachées ? Qui a mesuré la rentabilité du Metro Express dans cette région entourée de champs de canne ? Mystère...
Malgré l'incohérence des extensions, jusqu'au fief du Premier ministre dans sa circonscription, la quatrième phase du projet Metro express va démarrer jusqu'à Côte-d’Or en passant par Moka et St-Pierre, cela alors que la vente des voitures explosent pour la troisième année consécutive.
Le haut-commissaire de la Grande péninsule à Maurice, Nandini Singla, qui se fait très discrète après la pluie de critiques concernant son omniprésence aux côtés de Jugnauth dans les affaires de l'Etat, ne cesse pourtant d'octroyer des nouvelles lignes à coups de millions de dollars américains afin de permettre au gouvernement d’étendre le projet Metro Express jusqu’à Côte d’Or.
Le tracé Réduit-St-Pierre, qui est long de 5,7 km, pour une durée de 8 minutes, coûtera Rs 9,9 milliards, soit Rs 1,75 milliard par kilomètre
Rappelons qu’une ligne de crédit est un prêt, certes généralement à des taux d’intérêts inférieurs, mais qu’il faut rembourser. Avec une dette publique de Rs 426 milliards, tout le monde s'interroge sur cette extension. Rappelons que jusque-là, l’Inde avait déjà avancé une ligne de crédit de 260 millions de dollars américains à Maurice dans le cadre du projet Metro Express. Les deux lignes de crédit réunies montrent que l’Inde met à la disposition de Pravind Jugnauth une somme total de 560 millions de dollars, soit Rs 25,6 milliards, pour le seul projet de Metro Express.
Viabilité du projet ? On s’en fout… royalement ! Selon le CEO de Metro Express Ltd, Das Motanah, une étude de faisabilité a été réalisée. Mais à ce jour, le rapport et sa publication ne sont toujours pas disponibles. Est-ce qu'il y aurait des dépenses cachées ? Qui a mesuré la rentabilité du Metro Express dans cette région entourée de champs de canne ? Mystère...
