A Pointe d'Esny, ce mardi 11 août, Stephan Gua annonce sur le Mahébourg Waterfront que "le MV Wakashio s'est cassé et demande de redoubler d'effort pour la confection des bouées."
Pas de confirmation officielle pour le moment.
« Rezistans ek Alternativ pe dimann Leta dekret imediatman Mahebourg Waterfront kouma “Peoples Mobilisation Area” kot lepep Moris kapav kontign vini libreman ek organize pou sov nou losean, lagon ek lakot », explique ReA. "Nou apel a lepep Moris pou defann lespas lepep mahebourg waterfront, osi bien ki defann nou lamer!
Rappelons que depuis le 6 août, 200 tonnes de diesel et 3800 d’huile lourde s’échappent des cales du navire battant pavillon panaméen, polluant les côtes du pays.
L'enfer au paradis existe. Les Mauriciens doivent faire face à la pire crise écologique de leur histoire.
Environ 1.000 des 4.000 tonnes de carburant transportées par le Wakashio se sont déjà déversées en mer, a indiqué à la presse Akihiko Ono, vice-président de la Mitsui OSK Lines, qui opérait le navire, appartenant à une autre entreprise japonaise et navigant sous pavillon panaméen.
Pas de confirmation officielle pour le moment.
« Rezistans ek Alternativ pe dimann Leta dekret imediatman Mahebourg Waterfront kouma “Peoples Mobilisation Area” kot lepep Moris kapav kontign vini libreman ek organize pou sov nou losean, lagon ek lakot », explique ReA. "Nou apel a lepep Moris pou defann lespas lepep mahebourg waterfront, osi bien ki defann nou lamer!
Rappelons que depuis le 6 août, 200 tonnes de diesel et 3800 d’huile lourde s’échappent des cales du navire battant pavillon panaméen, polluant les côtes du pays.
L'enfer au paradis existe. Les Mauriciens doivent faire face à la pire crise écologique de leur histoire.
Environ 1.000 des 4.000 tonnes de carburant transportées par le Wakashio se sont déjà déversées en mer, a indiqué à la presse Akihiko Ono, vice-président de la Mitsui OSK Lines, qui opérait le navire, appartenant à une autre entreprise japonaise et navigant sous pavillon panaméen.
