Rodrigues, une île de 110km2 au beau milieu de l’océan Indien, à 583 km de l’île Maurice dont elle est dépendante va avoir sa maxi piste. Une quinzaine de familles habitant le village de Ste-Marie vont être relogées en vue de la nouvelle piste d’atterrissage longue de 2,1 km et large de 54 mètres pouvant faciliter l’atterrissage de gros-porteurs, des avions type Airbus A320 Neo. L’actuelle ne mesure que 1.287 mètres, ne permettant que d’accueillir des turbopropulseurs à hélices.
Quand l'Union Européenne arrose à coups de milliards de roupies à Maurice
Ce projet devait être financé à hauteur de 70 % par les autorités françaises à travers l’Agence Française de Développement (AFD) avec un emprunt de Rs 3,3 milliards et Rs 600 millions de subventions de l’Union européenne. Mais l’année dernière, l’AFD avait pris la décision de ne plus aller de l’avant.
L'ambassadeur de l’Union européenne (UE) à Maurice, Vincent Degert, a présenté hier le Sustainable Integrated Development Plan for Rodrigues (SIDPR) pour la période 2023-2032). L’UE accordera une subvention de 16 millions d’euros, soit Rs 800 millions au projet de développement de l’aéroport. « La construction devrait commencer cette année », explique l’ambassadeur de l’UE.
Le Sustainable Integrated Development Plan for Rodrigues a ainsi identifié huit secteurs prioritaires, à savoir : la production et la distribution durables d’eau, la conservation et la préservation de l’environnement, l’agriculture biologique, le tourisme durable, l’économie bleue, les énergies renouvelables, y compris l’efficacité énergétique, la planification et la gestion durable de l’utilisation des terres, et les Petites et moyennes entreprises.
La réunion était coprésidée par Lisa Singh, coordinatrice résidente des Nations Unies à Maurice, et Vincent Degert, et ce, en présence du chef commissaire de l’Assemblée régionale de Rodrigues, Johnson Roussety, et de représentants de plusieurs institutions, comme l’Agence française de développement, la Banque mondiale, la Banque africaine de développement et plusieurs missions diplomatiques.
Dans la zone de l’océan Indien, de l’autre côté de Madagascar, une autre petite île attend elle-aussi le rallongement de sa piste. Mayotte, c'est le 101ème département français. La piste actuelle de Pamandzi mesure 1.930 m depuis 1995, il faudrait la porter à 2.500 ou 3.000 m pour garantir une desserte aérienne multiple au regard de l’accroissement de la population. Mais bizarrement rien ne se fera d’ici 2026, l’allongement de la piste n’étant pas inscrite à la Délégation de Service Publique remportée en 2011 par Lavallin, maintenant EDEIS. Seuls les lits d’arrêt de sécurisation (EMAS) seront donc rajoutés, aux frais des passagers.
Troublant quand on sait qu'avec quasiment la même somme qu’à Rodrigues, l’UE qui contribue au développement de pays étrangers, pourrait offrir et faire bénéficier au département français un allongement. Est-ce à dire que la France a des intérêts inavouables dans cette région du monde, quand on sait toute l'agitation engendrée pour savoir si il y a du pétrole du côté de Rodrigues ?
Quand l'Union Européenne arrose à coups de milliards de roupies à Maurice
Ce projet devait être financé à hauteur de 70 % par les autorités françaises à travers l’Agence Française de Développement (AFD) avec un emprunt de Rs 3,3 milliards et Rs 600 millions de subventions de l’Union européenne. Mais l’année dernière, l’AFD avait pris la décision de ne plus aller de l’avant.
L'ambassadeur de l’Union européenne (UE) à Maurice, Vincent Degert, a présenté hier le Sustainable Integrated Development Plan for Rodrigues (SIDPR) pour la période 2023-2032). L’UE accordera une subvention de 16 millions d’euros, soit Rs 800 millions au projet de développement de l’aéroport. « La construction devrait commencer cette année », explique l’ambassadeur de l’UE.
Le Sustainable Integrated Development Plan for Rodrigues a ainsi identifié huit secteurs prioritaires, à savoir : la production et la distribution durables d’eau, la conservation et la préservation de l’environnement, l’agriculture biologique, le tourisme durable, l’économie bleue, les énergies renouvelables, y compris l’efficacité énergétique, la planification et la gestion durable de l’utilisation des terres, et les Petites et moyennes entreprises.
La réunion était coprésidée par Lisa Singh, coordinatrice résidente des Nations Unies à Maurice, et Vincent Degert, et ce, en présence du chef commissaire de l’Assemblée régionale de Rodrigues, Johnson Roussety, et de représentants de plusieurs institutions, comme l’Agence française de développement, la Banque mondiale, la Banque africaine de développement et plusieurs missions diplomatiques.
Dans la zone de l’océan Indien, de l’autre côté de Madagascar, une autre petite île attend elle-aussi le rallongement de sa piste. Mayotte, c'est le 101ème département français. La piste actuelle de Pamandzi mesure 1.930 m depuis 1995, il faudrait la porter à 2.500 ou 3.000 m pour garantir une desserte aérienne multiple au regard de l’accroissement de la population. Mais bizarrement rien ne se fera d’ici 2026, l’allongement de la piste n’étant pas inscrite à la Délégation de Service Publique remportée en 2011 par Lavallin, maintenant EDEIS. Seuls les lits d’arrêt de sécurisation (EMAS) seront donc rajoutés, aux frais des passagers.
Troublant quand on sait qu'avec quasiment la même somme qu’à Rodrigues, l’UE qui contribue au développement de pays étrangers, pourrait offrir et faire bénéficier au département français un allongement. Est-ce à dire que la France a des intérêts inavouables dans cette région du monde, quand on sait toute l'agitation engendrée pour savoir si il y a du pétrole du côté de Rodrigues ?
